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11.
ATP/TD系统的列车位置检测原理与闭塞逻辑分析 总被引:1,自引:1,他引:0
通过对ATP/TD系统列车位置检测工作原理的描述,结合列车运行情况,观察闭塞逻辑继电器的动作及复位,分析闭塞逻辑电路的时间特性、记忆特性。 相似文献
12.
C_0-C_0轴式大功率货运电力机车牵引装置技术难点分析及对策 总被引:1,自引:1,他引:0
李冠军 《电力机车与城轨车辆》2009,32(5):10-12
目前货运电力机车正朝着重载大功率方向发展,其中C0-C0六轴大功率货运电力机车又是重点发展的车型。大功率货运电力机车要求牵引装置具有低的牵引点高度、更高的结构强度。同时,大功率牵引电机的尺寸大,底部限界的要求也限制了牵引装置的设计空间。文章结合HXD1B型电力机车牵引装置,重点分析了该结构是如何满足六轴大功率货运电力机车要求的。 相似文献
13.
14.
研究相邻闭塞分区轨道电路信号相同载频对列控系统车载设备的影响。车载设备根据列车的当前速度和所接收的地面信息计算列车最高允许速度,并以应答器组位置校正为主、绝缘节位置校正为辅进行列车位置校正。当相邻闭塞分区轨道电路信号载频相同时,车载设备可能给出缩短的行车许可,甚至非安全的行车许可,影响列控系统的可用性和安全性。因此,在工程设计中,相邻闭塞分区轨道电路信号应采用不同的载频;对于已经存在的相同载频区段,可采取在载频相同的绝缘节分界处增加应答器组的解决方案。 相似文献
15.
李林凤 《国防交通工程与技术》2013,(1):50-53,62,66
青荣城际铁路跨青威高速公路特大桥(60+100+60)m连续梁工程,由于连续箱梁0#块面积小、体积大、重量达1 270t,桥墩高度近15m,对地基沉降、支架变形控制要求高。现浇支架采用钢筋混凝土临时支墩和钢管支架组合结构,钢管直接支撑在已浇筑的承台上。主要介绍了0#块现浇钢管支架采用MIDAS程序建立模型,进行钢管支架设计及强度、变形和稳定性检算,同时阐述了支架施工情况。实践证明钢管支架具有变形小、承载力大、施工周期短等优点,充分确保了连续梁0#块施工安全质量,节省了成本。 相似文献
16.
造船分段无余量合拢挂装工艺,把待合拢分段挂装在已经完成的分段上,使挂件、支撑件承载60%至70%待合拢分段的重量,消除了90%以上因吊装产生的弹性变形,实现了造船分段无余量合拢.该工艺比传统工艺提高工效1倍以上,使造船在坞合拢时间缩短53天,使年出船艘数增加30%,并较大的降低了生产成本. 相似文献
17.
介绍入级规范和检验规则对柴油发电机组的要求,有针对性地提出了具体的检查方法,并对常见缺陷进行总结,提出了缺陷处理原则。 相似文献
18.
邓超 《铁路通信信号工程技术》2009,6(1):47-49
简要介绍了铁路闭塞技术以及64D型半自动闭塞的继电器电路实现,在此基础上引入了64D型半自动闭塞的电子化实现方式,最后对二者的使用成本作了比较并得出结论。 相似文献
19.
20.